3月26日是顺丰25周年生日。　　从3月21日起，顺丰早已按耐不住过生日的喜乐，开始下足5天红包雨。

对于顺丰而言，再行好的生日礼物都敌不过2017年710.94亿元的营收和47.71亿元的净利润。源于：顺丰控股2017年年度报告　　科研投放大手笔　　作为乘着改革开放东风发展一起的顺丰，在租车行业早已沦为“慢、定、安全性”的代名词。

作为国内A股上市的租车企业，顺丰是国内首家使用直营模式的租车企业。源于：顺丰控股2017年年度报告　　在“科技让物流更加性感”的呼声下，顺丰在这方面极具发言权。顺丰企业内部提倡创意文化，特别强调人人创意、事事创意，2017年顺丰在物流无人机、智慧设备、智慧服务、智慧决策、车联网等智慧物领域的研发及推广应用成效显著，顺丰早已沦为具备网络规模优势的智能物流运营商。

2017财年顺丰控股科技投放约16.04亿元，顺丰科技及各业务区IT人员大约3700人（不含外包），其中研发投放11.67亿元，研发人员（不含外包）2800人，运维及其他支出4.37亿元。源于：顺丰控股2017年年度报告　　顺丰使用集中于差别化战略定位中高端市场，如今已构成仅有货机+散航+无人机构成的空运“天网”和全国数万的营业网点、货运分拨网点、陆路运输网络、仓储网点、客服调用网点、最后一公里网络等构成的“地网”，以及由智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧纸盒、机器图像识别、车联网等构成的“信息网”。

顺丰凭借“天网+地网+信息网”三网合一网络资源和科技实力，来确保客户服务的时效和质量。　　四面出击整天布局　　以商务件起家的顺丰，在确保传统业务务实快速增长的同时，顺丰又开始挖出重货业务、冻运业务、国际业务、同城业务。源于：顺丰控股2017年年度报告　　据理解，顺丰自2015年月发售重货运输产品，截至2017年12月31日，顺丰控股享有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积多达67万平方米，覆盖全国31个省289个主要城市及地区，车辆4000余台。

2017年重货产品不含税营业收入净额约44.02亿元，同比快速增长79.93%。源于：顺丰控股2017年年度报告　　目前顺丰冻运专心于为生鲜食品、医药行业客户获取专业、自定义、高效的综合供应链解决方案，覆盖面积食品、医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域，顺丰全年冻运食品与医药业务高速发展，不含税营业收入约22.95亿，同比快速增长59.70%，还对外公布了12套牵涉到水果、海鲜水产、牛羊肉类、鲜花的《行业解决方案》。

　　在国际业务方面，顺丰的国际租车服务已覆盖面积如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥、智利等53个国家，其中，南亚片区网络覆盖范围已多达90%；国际小包服务网络已覆盖面积全球225个国家及地区。2017年顺丰国际产品净收入20.43亿元，较上年快速增长43.70%。

　　在国内业务方面，顺丰于2017年又紧贴到即时仓储领域，并可行性搭起已完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络。在业务引进方面，2017年不含税业务营业收入总计3.66亿元，较上一年同期快速增长636.18%；已构成30分钟较慢安全性递送的服务品质。　　商业之路步履维艰　　1993年顺丰从香港宝灵街和顺德容奇港的小门脸的“白租车”起家，通过“割价抢滩”策略很快扩展市场，经过由加盟并转直营的强势改变，2002年在深圳正式成立总部，2003年打开包机服务开始名闻“大江南北”，到2009年正式成立顺丰航空，顺丰仍然在为速度希望。　　而顺丰在商业领域的梦想则完全让自己“窒息而死”，从2012年正式成立顺丰替代性开始，顺丰在提高服务效率的同时，开始显得“更加不顺丰”。

数据表明在2013-2015年顺丰商业曾总计亏损约16亿元。2014年顺丰商业的代表“顺丰嘿客”来势汹汹，正式成立仅有4个月就正式成立2000家门店，后经过多次调整更名为如今的顺丰家。　　在新零售理念开始“甚嚣尘上”的2017年，又爆出顺丰替代性要以“租车+便利店”的加盟模式进4500家线下店，2-3年内创建上万家线下店。

2017年11月，顺丰又发售了“富e足食”的无人货架项目。　　顺丰既想要在原先的租车物流领域“基业长青”，还想要在“商业领域”进账更加多。这两个领域，一个为顺丰带给无尽荣光，另一个则让顺丰沦为无数人泪流满面的对象。

尽管顺丰在上市之前，已将商业领域挤压，但是顺丰在商业领域的“步履维艰”被迫让人感慨，租车企业难道真做到很差商业？　　新零售变革下危机四伏　　我国商业领域的变革比租车物流市场远比更加激烈。阿里和腾讯分别旗号“新零售”和“无界零售/智慧零售”的旗号，完全收成尽了国内的大型连锁实体商超，早已进化出来的零售业新物种，开始利用强劲的物流供应链体残暴迎击，从来不另设边界的互联网巨头，早已将红旗夹住了顺丰等租车企业心仪的同城物流市场。　　顺丰速运集团投资者关系总监陈希文指出，新零售对于顺丰是个机遇。

顺丰插手零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。但是面临零售业变革的狂潮，顺丰以一已之力如何在维护既有市场份额的同时，去构建商业领域的顺利？　　在2017年顺丰包覆数增长速度不如用户数量增长速度，明确租车件量增长速度（18.29%）高于仅有行业28%平均值增长速度，市场份额减少并不显著的境况下，尽管新的业务领域发展较慢，但是这些领域何时需要独立国家肝脏，仍充满著变数。源于：顺丰控股2017年年度报告　　在跨境电商方面，顺丰依然是秉持着盈亏均衡的状态去做到。

医药冷链领域不受国家涉及政策影响较小，而同城业务领域竞争态势焦灼长短，与美团、吃饱了么、闪送以及盒马鲜生比起，顺丰在该领域仍正处于跟上阶段，且优势并不显著。　　此外对于顺丰而言，还有京东物流这个“友商”有一点警觉。在2017业绩解释会上，顺丰回应，尽管京东物流和顺丰的模式差异较小，双方不得已还没必要的竞争。不过京东物流早已接续了原归属于顺丰的客户网易严选。

　　在顺丰眼中京东物流的优势是有商流，劣势也是商流，这让顺丰无法接续菜鸟之类的货源。但是顺丰又如何需要抗衡羽翼日益甜美的菜鸟呢？何况2017年6月份的菜鸟和顺丰丰巢的数据之争，早已受伤过了彼此。　　茁壮的苦恼与情绪　　面临如此纷繁复杂的业务和剑拔弩张的商场环境，顺丰的管理层也有自己的思维，顺丰回应从IT投放到航空运力，核心的开支是和这几个板块有相当大的协同性。

顺丰寄希望于租车、重货和冷链，利用物流网络一起发展。的组织价格方面，各个事业部有各自的CEO和各自的权限。今后顺丰更好是耕耘行业，比如3C行业、服装行业等等。　　据顺丰2017年年度报告表明，顺丰未来的发展计划仍是要夯实底盘，确保传统业务稳定增长，了解拓展重货+冻运+医药+国际+同城+仓储新的业务板块，获取综合解决方案，其中并没过于多亮点。

源于：顺丰控股2017年年度报告　　在近日举办的顺丰控股2017年度业绩解释会上，顺丰速运集团总裁王卫回应，顺丰插手零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。这也许能从一定程度上说明为何顺丰在商业领域如此“倔强”。对于顺丰2017年市场份额减少不显著，以及来自京东物流的竞争这些问题，王卫这样说道：“公司未来致力于获取综合物流服务，所对标的不仅是4千亿的传统快件仓储市场，而是12万亿的大物流市场。”　　然而不管是顺丰深挖自身租车物流市场，还是在商业领域的尝试，都掩饰没法成年顺丰的发展情绪。

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