在深圳市仅次于的城中村之一福田村，租车让负责管理市政管理的黄月明很伤脑筋，“双十一”带给的快件过多，村里十几个有所不同租车网点的货物经常不会冲刷到街道上。　　“城中村本来甬道就较宽，租车多了连行人都不方便过路，更加别提阻塞消防通道带给的安全隐患了。”在一家中通快递网点前，黄月明边指挥官网点工作人员清扫冲刷的快件边说道。

网络图　　“双十一”卖得喧闹，可报废不一定舒心，井喷的租车量造成了一系列问题的呈现出。国家邮政局预计今年“双十一”租车包覆多达15亿件。

　　虽然国家邮政局正在了解前进邮件快件“不着地、不抛掷件、不摆地摊”管理工作，但是租车遇上门房不代管、物业不签收、无存放在之地的集中于车主点时，依然不能摆地摊，机关、高校、城中村沦为了重灾区。　　中国物流学会特约研究员杨达卿说道，目前在社区、校区、办公区的最后一道门仓储90%不存在临时性的租车路边摊，这也是租车无法进社区、校区、办公区的不得已自由选择，表明了社区智能租车柜及租车自提点服务体系建设严重不足。　　对开立租车，小区物业正处于一个失望的方位。

广州市西关老城区的一个小区今年初张贴通报，仍然开立代管租车。这家小区大约有600户业主，过去物业负责管理签收注册租车，由于再次发生过取错租车的追责事件，物业中止了这项业务，“本来就是义务管理，充公业主一分钱，结果还要分担赔偿金责任，惹得一身趣。

”　　涉及专家告诉他记者，对物业管理租车业务的权责问题，法律上早已有明晰的界定。深圳租车行业协会秘书长郭小梅回应，这要看合约关系签订方，如果租车放到物业管理处因管理疏于扔件，物业公司是必须承担责任的，否则责任在于租车员和其所属公司。　　另一方面“租车垃圾”也是社会注目的焦点。

据理解，京东、顺丰、申通等各大品牌物流企业早已在投放大量财力展开环保物流材料的研发，绿色、环保、保护环境、可循环是未来的导向。目前深圳80%的租车单早已由纸质面单改回电子面单，此外还明确提出了“挑带上”活动，声援市民在接到租车后，将纸盒归还租车小哥，让租车企业循环利用。　　但是，在用于的终端，绿色租车的效果仍未显出。黄月明最困惑的是租车带给的垃圾处理问题，他说道，租车拆出来的大部分纸箱都会被废品重复使用人员偷回头重复使用再行利用，但包装用的塑料袋，却沦为村里垃圾处理的一个难题，而且随着租车量的减小，越发相当严重。

如何处置这些租车垃圾，也是社会管理者和企业下一步要考虑到的问题。

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